همين چند روز پيش بود كه در روزنامه‌ها خبر پايلوت‌شدن مشهد در اجراي بسته حمايتي دولت در زمينه حمل‌و‌نقل درون‌شهري درج شد. در اين خبر آمده بود كه از نيمه دوم سال، اين طرح در مشهد اجرا مي‌شود. تاثير اين موضوع بر حمل‌و‌نقل عمومي ما را بر آن داشت كه به بررسي آن و شنيدن صحبت‌هاي برخي صاحب‌نظران در اين خصوص بپردازيم.

راهكارها انديشيده شده
نماينده مردم مشهد و كلات در مجلس شوراي اسلامي در اين خصوص اطمينان خاطر مي‌دهد كه دولت راهكارهاي مناسبي براي اين موضوع انديشيده است.
جواد آرين‌منش با اشاره به راه‌هايي كه قانون پيش‌بيني كرده، گفت: يكي از راه‌ها اين است كه از محل آزادسازي قيمت‌ها، 50درصد به صورت يارانه مستقيم به مردم داده شود، 20درصد صرف عمران و توسعه گردد و 30درصد باقيمانده نيز در اختيار دولت قرارگيرد تا به يارانه حمل و نقل عمومي اختصاص يابد.
آرين‌منش همچنين به قانون توسعه حمل‌و‌نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت اشاره كرد و افزود: براساس اين قانون، دولت مكلف است در جهت توسعه حمل و نقل درون‌شهري و برون‌شهري كشور و مديريت بر مصرف سوخت نسبت به بهينه‌سازي عرضه خدمات حمل‌و‌نقل از طريق اصلاح و توسعه شبكه ريلي، برقي كردن خطوط، افزايش سرعت در شبكه ريلي، بهسازي و از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده سبك و سنگين مسافربري بكوشد.
وي ادامه داد: همچنين دولت مكلف است از طريق توسعه ناوگان حمل و نقل همگاني، استفاده از سامانه هوشمند حمل و نقل، ساخت و توسعه آزاد راه‌ها و بزرگ‌‌راه‌ها و ... طبق قانون توسعه اقدام نمايد.
آرين‌منش افزود: طبق اين قانون، دولت اجازه دارد كمك‌هاي بلاعوض يارانه‌اي را به بخش‌هاي غير‌دولتي در زمينه حمل‌و‌نقل ارائه دهد.
نماينده مردم مشهد در مجلس شوراي اسلامي يادآور شد: درآمدهايي از حقوق ورودي و بازرگاني واردات ناوگان حمل و نقل همگاني، خودروهاي كم مصرف و گازسوز، همچنين تخفيف در حقوق ورودي گمرك، تخفيف حقوق در سود بازرگاني، واردات تجهيزات و ماشين‌آلات و ... به توسعه حمل‌و‌نقل عمومي اختصاص مي‌يابد.
آرين‌منش در ادامه اظهار داشت: در واقع دولت بايد به گونه‌اي سياست‌هاي بخش حمل‌و‌نقل همگاني را تنظيم نمايد كه از ابتداي سال 1391، 75درصد سفرهاي درون‌شهري تحت پوشش قرارگيرد و مردم به همين ميزان از استفاده از وسايل نقليه شخصي خودداري نمايند كه اين موضوع مستلزم اجرايي‌شدن قانون توسعه حمل‌و‌نقل عمومي و حمايت‌هاي پيش‌بيني شده دولت است تا مشكلات در اين زمينه كمتر نمود پيدا كند.
دولت از حمل و نقل عمومي حمايت مي‌كند
نايب ‌رئيس شوراي اسلامي شهر درخصوص تاثير هدفمندكردن يارانه‌ها بر حمل‌و‌نقل عمومي عنوان داشت: دولت از سال 1384 در حال تزريق امكانات به حمل‌و‌نقل عمومي مي‌باشد و در اين زمينه هزينه‌هاي كلاني صرف كرده است كه البته تاثير اين سرمايه‌گذاري در سال‌هاي آينده مشخص مي‌شود.
كمال سرويها ادامه داد: دولت در اين سال‌ها براي گسترش مترو و افزايش ناوگان اتوبوس هزينه كرده است كه با راه‌اندازي مترو در كلان‌شهرها تاثير مثبت آن بر حمل‌و‌نقل عمومي نمود خواهد يافت.
وي حامل‌هاي انرژي را دو شاخصه‌اي خواند كه به طور مستقيم بر زندگي مردم تاثيرگذار است و گفت: با هدفمندشدن يارانه‌ها اين دو مقوله سرمايه‌گذاري كلاني كرده است.
نايب‌ رئيس شوراي شهر مشهد با تاكيد بر اين موضوع كه نبايد يارانه دولت به جيب كارخانه‌دارها سرازير شود، گفت: دولت مي‌كوشد با قانون هدفمندسازي يارانه‌ها فضايي را كه به سمت بي‌عدالتي مي‌رود، عادلانه سازد.
سرويها آغاز اين قانون را بر حمل‌و‌نقل عمومي به دور از مشكل ندانست و اظهار داشت: بي‌شك دولت در سال‌هاي اول اجراي اين قانون از حمل‌و‌نقل عمومي حمايت خواهد كرد تا اين قانون با شيب ملايمي پيش رود.
درنبود اطلاعات، نمي‌توان تصميم‌گيري كرد
مديرعامل سازمان اتوبوسراني مشهد قيمت سوخت را پس از هدفمندشدن يارانه‌ها جويا شد و گفت: يكي از شاخصه‌هاي مهم تاثيرگذار، مبلغ سوخت است. شما بگوييد قيمت سوخت چقدر مي‌شود تا من تاثيرات آن را بر اتوبوسراني مشهد مشخص نمايم.
محسن شوشتري ادامه داد: وقتي مي‌توان تصميم‌گيري كرد كه اطلاعات كافي را در اختيار داشته باشيم، متاسفانه بايد در عمل انجام شده قرار بگيريم؛ چراكه هنوز ميزان دقيق افزايش قيمت سوخت مشخص نيست.
وي اين موضوع را كه با افزايش قيمت بنزين استفاه از ناوگان حمل و نقل عمومي افزايش مي‌يابد بي‌دليل خواند و گفت: برنامه‌ريزي براي حمل و نقل همگاني كه تاثير شگرفي بر زندگي مردم دارد، بايد از قبل مدون شود اما در شرايط كنوني كه از قيمت سوخت اطلاع نداريم نمي‌توان برنامه‌اي براي شرايط پيش آمده تهيه نماييم.
شوشتري به يك‌و‌نيم ميليون متقاضي سازمان اتوبوسراني اشاره كرد و افزود: چهار ماه از سال گذشته و در ماه پنجم به سر مي‌بريم، اما هنوز نمي‌دانم چند اتوبوس در سال جاري به ناوگان افزوده مي‌شود، چقدر اعتبار به مشهد تخصيص مي‌يابد در مورد هدفمندكردن يارانه‌ها هم همين‌طور است.
وي ادامه داد: با گازوئيل ليتري 16 تومان از مردم 50 تومان دريافت مي‌كنيم، اگر قيمت همين گازوئيل چند برابر شود چقدر از مردم مي‌توان وجه دريافت كرد؟ نمي‌دانم!
شوشتري افزود: حتي نمي‌دانم از محل ذخيره ارزي چقدر به اتوبوسراني اختصاص مي‌دهند همين موجب بلاتكليفي و سردرگمي مي‌شود.
تورم در سوخت و قطعات
مديرعامل سازمان تاكسيراني مشهد درخصوص اثرات هدفمند شدن يارانه‌ها در سيستم حمل و نقل تاكسيراني گفت: در هدفمندسازي يارانه‌ها سوخت و قطعات دو پارامتر است كه نقش مهمي در اين زمينه ايفا مي‌كند.
غلامرضا زارعي اظهار داشت: هدفمندسازي يارانه‌ها در زمينه سوخت بر تاكسي‌هاي دوگانه سوز تاثيركمتري خواهد داشت، با اين وجود تاكسي‌هاي يگانه‌سوز متحمل 7/14 درصد تورم‌ها در نظر گرفتن قيمت بنزين ليتري 400تومان خواهند شد.
وي ادامه داد: 68درصد افزايش قيمت در قيمت قطعات را دفتر مطالعات انرژي تخمين زده‌اند كه اين به غير از افزايش دستمزد تعمير كار است.
زارعي تاثير قطعات پر مصرف و كم مصرف در هزينه‌هاي روزانه يك تاكسي را حدود 20 الي 22درصد ذكر كرد و افزود: تغييرات بر روي هزينه‌هاي سوخت و قطعات مي‌تواند به طور مستقيم بردرآمد رانندگان تاثيرگذار باشد كه اين مسئله نشان مي دهد كه كرايه‌ها نيز افزايش خواهد يافت تا هزينه‌ها تامين گردد.
وي پيشنهاد داد كه دوگانه‌سوز شدن تاكسي‌ها در اولويت قرارگيرد و افزود: اگر قيمت تعميرات و قطعات در مراكز مجاز تعميرگاهي خودروسازان باري تاكسي‌ها يارانه‌‌اي باشد با مشكل كمتري مواجه خواهيم بود.